O que é a crise do transporte de cargas e como superá-la?

À medida que a importantíssima temporada de compras de Natal se aproxima lentamente, empresários e varejistas se preocupam que uma crise global de remessas deixe as prateleiras das lojas vazias, faça os preços dispararem e afete a inflação e a economia dos EUA.

Não são apenas as gigantes do comércio físico e do comércio eletrônico que dependem da temporada de Natal para obter uma grande parte de seus lucros anuais, mas também a maioria das pequenas empresas de varejo dependem da temporada de compras natalinas para prosperar.

O que é a crise do transporte de cargas?

Você sabe como os navios são vitais para a economia global — transportando tudo, de produtos congelados a peças de computador, pelo mundo todo. No entanto, eles têm sido submetidos a uma crise de transporte de carga há algum tempo.

Você ainda se lembra de quando navios porta-contêineres ficaram presos no Canal de Suez? Aquela ocasião trivial observou como o comércio internacional poderia sofrer por causa da interrupção da cadeia de suprimentos global antes da pandemia da COVID. O bloqueio no Canal de Suez causou mais interrupção no fluxo de mercadorias globalmente.

Esse evento também causou um acúmulo de navios esperando para passar. Você sabia que era esperado que o incidente custasse pelo menos $400 milhões por dia em perda de produtividade? Essa crise na cadeia de suprimentos demonstra o valor do comércio global.

Quando as cadeias de suprimentos globais são interrompidas, isso pode ter um efeito cascata sobre empresas e compradores globalmente. Todos dependem do comércio internacional, o que implica ainda mais na necessidade de ter um sistema eficiente em funcionamento. Fazer isso impedirá que interrupções como essa ocorram novamente.

Crise do transporte de contêineres em 2022

Você já está bem ciente do impacto do coronavírus no comércio internacional e nas cadeias de suprimentos. A pandemia da COVID-19 resultou em um declínio acentuado na demanda, pois as fábricas foram forçadas a fechar, e clientes e consumidores ficaram em casa.

Isso levou a um excedente de produtos, resultando em um declínio acentuado nas taxas de frete marítimo. Além disso, muitas empresas de transporte de contêineres encontraram interrupções na cadeia de suprimentos.

No final, o mercado global de frete marítimo foi antecipado para permanecer em um estado de fluxo no futuro previsível. O efeito da pandemia é inquietante e severo ao mesmo tempo. No entanto, a indústria global de transporte está tentando lidar com a turbulência da crise do transporte marítimo de 2022, um passo de cada vez.

O que está causando a crise do transporte marítimo internacional?

Praticamente todos os materiais trazidos de outras partes do mundo sofreram. Nos últimos anos, a pandemia rompeu a rede logística, e as linhas de carga ainda não voltaram ao normal.

Continue lendo e descubra mais sobre a crise do transporte marítimo explicada:

O congestionamento, o congestionamento portuário e a escassez de contentores

Tenha em mente que o congestionamento, o congestionamento nos portos e a escassez de contêineres são os principais motivos da crise do transporte marítimo.

Um dos aspectos mais cruciais do comércio internacional é o transporte de mercadorias via mar. No entanto, a eficiência de tal sistema foi comprometida por um problema crescente: empilhamento de contêineres.

Quando os contêineres são descarregados no porto, eles geralmente são empilhados uns sobre os outros sem chegar ao seu destino final. Isso pode produzir um congestionamento com frotas de navios, dificultando que novas remessas cheguem ao seu destino.

Escassez de caminhoneiros no Reino Unido

A escassez de motoristas de caminhão no Reino Unido está tendo impactos imprevistos no frete marítimo, com custos aumentando como resultado. A escassez de caminhões foi causada por fatores como a pandemia e o Brexit.

Com isso, a maioria das empresas grandes e pequenas foram forçadas a cancelar seus embarques (chamados blank sailings). Isso resultou em uma diminuição na capacidade acessível, aumentando os custos para aqueles que ainda precisam enviar produtos.

Além disso, a escassez de caminhões tem um grande efeito nas operações portuárias. Os navios são atrasados enquanto esperam a carga ser descarregada e carregada. É improvável que o cenário desapareça tão cedo. Portanto, as empresas de transporte globais devem abraçar mais disrupções na indústria de transporte global.

Congestionamento portuário

O congestionamento portuário é outra preocupação global de transporte que pode impactar o comércio marítimo. Ele acontece quando o número de navios tentando entrar em um porto ultrapassa a capacidade do porto, causando atrasos no transporte e aumento de custos para importadores e embarcadores.

Além disso, o congestionamento pode resultar em preocupações ambientais, pois os navios precisam esperar dias ou semanas para entrar no porto. Isso pode resultar em emissões de navios sendo liberadas na atmosfera. Para evitar congestionamentos, os portos devem lidar com o tráfego de navios e garantir que tenham espaço suficiente para acomodar todos os navios que desejam entrar.

Escassez de contêineres

A escassez de contêineres tem sido um problema durante a pré-pandemia e continua a causar desafios para o comércio internacional. A escassez é causada por fatores como o aumento da demanda da China, a mudança para compras online e a pandemia global.

Portanto, os custos de envio aumentaram, e as empresas lutaram para levar seus produtos ao mercado. O cenário resultou em interrupções na cadeia de suprimentos e atrasos na entrega de mercadorias. A escassez de contêineres de transporte vazios tem sido um problema, mas é especialmente sério na Ásia. É onde a maioria dos contêineres é fabricada.

A luta europeia

Caso você ainda não saiba, a Europa vem enfrentando crises globais de transporte. Uma combinação de fatores como a pandemia, escassez de contêineres e mau tempo interrompeu seriamente as cadeias de suprimentos.

Por causa disso, os navios ficam presos no porto, impossibilitados de descarregar suas cargas, causando escassez de produtos essenciais, desde suprimentos médicos até alimentos.

Falta de mão de obra

Há um gargalo de navios em portos ao redor do mundo. Centenas de navios porta-contêineres estão se alinhando e esperando pacientemente por acesso a portos sobrecarregados, principalmente na China e na Costa Oeste.

A escassez de mão de obra faz parte do problema de transporte. Nos EUA e na Europa, a escassez de motoristas de caminhão indica que é mais difícil mover contêineres para seus destinos depois que eles estão em terra. Além disso, os fechamentos de portos causados pela crise da COVID pioraram o congestionamento.

Por que você deve se importar com essa crise de transporte?

Para os consumidores, a crise na cadeia de suprimentos provavelmente implicará em preços mais altos. Oceano as taxas de frete serão, em média, quatro vezes maiores que as do ano passado.

Os compradores também devem ficar atentos aos prazos de entrega maiores que o normal e podem precisar ter várias ideias de presentes na manga.  

Conclusão

A crise do transporte não durará para sempre, mas especialistas em notícias esperam que ela dure até o verão do ano que vem. À luz dessa situação, o curso de ação ideal para quaisquer transportadoras e empresas é planejar com antecedência e ficar longe do comércio marítimo.

Carga aérea parece ser um bom caminho a seguir. As companhias aéreas cortaram seus custos — a maioria está compensando com operações de carga a falta de passageiros.

Transporte ferroviário e terrestre são outras opções. No entanto, você precisará de rotas terrestres conectadas aos seus armazéns ou centros de produção.

No geral, sua melhor ação é trabalhar seu inventário com antecedência. Solicite e encomende todos os seus produtos antes do pico de feriados ou temporada de vendas. Esteja sempre informado sobre o status atual de seus parceiros de logística e remessa.

Perguntas frequentes sobre a crise do transporte marítimo

Quer saber mais sobre a crise do transporte? Aqui está!

Haverá uma crise de transporte em 2022?

Sim. A cadeia de suprimentos de transporte de contêineres continua na crise mais profunda que já viu. Desacelerar a interrupção levará alguns meses. À medida que o ano termina, continuaremos no meio da crise mais severa nas cadeias de suprimentos de contêineres, que remonta a Malcolm McLean, que criou a indústria de transporte de contêineres no final dos anos 1950.

Quanto tempo durará a crise do transporte marítimo?

A crise na cadeia de suprimentos pode durar até 2023, a menos que o governo aumente os gastos com armazéns, portos e ferrovias.

É preciso haver ajuda governamental para transferir pessoas de algumas áreas da economia onde a demanda não é muito forte para áreas mais cruciais onde a demanda é extremamente forte e essencial para as cadeias de suprimentos globais.

A Casa Branca anunciou planos para mudar os portos congestionados do sul da Califórnia para um horário de 24 horas por dia, 7 dias por semana, e permitir mais tempo para resolver o acúmulo de trabalho.

Alguns fabricantes e varejistas planejam redirecionar suas cargas dessas áreas nessa época para evitar atrasos.

A crise do transporte marítimo está melhorando?

Não achamos isso. A crise global de transporte marítimo vem causando estragos nas cadeias de suprimentos em todo o mundo desde o início de 2020. Junto com os impactos contínuos da pandemia e da guerra na Ucrânia, a situação inteira não deve melhorar no final do ano.

Por que a crise dos contêineres não terminará logo?

A crise dos contêineres de transporte na China e em outros países não vai diminuir até que os fatores que a causam sejam abordados. Por exemplo, o fluxo de contêineres vazios de volta aos países exportadores deve ser normalizado. Um grande número de contêineres vazios está encalhado em portos, depósitos no interior e áreas vazias adjacentes de terra na Europa e nos EUA.