フリーキャリア配送条件とFCAインコタームズ規則とは

最近では、主に国際取引において、多くの国際商取引用語が使用されています。しかし、そのうちのどれだけをよくご存知でしょうか? 一般的な配送用語の 1 つに、Free Carrier (FCA) があります。

FCA フリーキャリアとはどういう意味でしょうか。また、このインコタームズ規則の本質は何でしょうか。そのすべてはこのブログでお答えします。

FCA インコタームズの意味は何ですか?

運送人自由 (FCA) インコタームズは、売り手が原産地での輸出手続きと関税のほとんどまたはすべてに責任を負う場合に使用されます。一方、FCA は、買い手の責任に国際輸送と一部の選択された原産地での作業が含まれることを意味します。

この FCA 配送条件は柔軟で、売り手が合意した場所 (通常は港または空港) に商品を配送することを示します。ただし、運送業者または売り手の倉庫に配送することもできます。

FCA は、国際商業会議所が発行し、規定するインコタームズ 202 に基づいて発行された商業規則の 1 つです。国際商業会議所は FCA に基づく規則を規制しますが、買い手と売り手は合意に基づいて貿易取引を実行できます。

フリーキャリア（FCA）はどのように機能しますか?

FCA の配送条件とは、売り手が、買い手が指定した場所で要求する運送業者の指定ターミナルに商品を引き渡し、輸出通関および通関手続きを経て配送を完了することを意味します。

指定された場所の選択は、その場所での積み込みと荷降ろしの義務に影響を与えることを考慮する必要があります。それに加えて、特に売主がその場所で配達する場合、売主は積み込み料金の責任を負いますが、売主が他の場所で配達する場合は荷降ろしの責任を負いません。

FCAインコタームズは、複合輸送を含むさまざまな輸送モードに利用できます。「運送人」とは、輸送契約において内陸水路による輸送を請け負う者を指します。 海上輸送航空、道路、鉄道、またはこれらの組み合わせ。

買主が運送業者以外の人物に商品の引取を依頼または手配した場合、売主は、その人物に商品が引き渡された時点で引渡義務を果たしたものとみなされます。

FCAフリーキャリアに基づく売主の義務

· エクスポートとドキュメント

輸出国における輸出通関手続きは、Free Carrier (FCA) において販売者が責任を負う唯一の書類です。

· プレキャリッジ

売主は、売主の敷地から指定場所または合意した港までの事前運送を手配します。

· 出荷前検査

サプライヤーは輸出梱包と出荷前検査を実施し、貨物に損傷がないことを確認する責任があります。

FCAに基づく購入者の義務 フリーキャリア

· メインキャリッジの契約

船会社や航空会社など、主な運送業者との契約は購入者の責任となります。

端末または販売者の場所。

· 輸送書類および保険書類

購入者は、販売者の母国での輸出および通関手続きを除き、必要な輸送書類のほとんどを手配することを前提としています。

· 関税と税金

購入者は、その地域の輸出入関税、輸入通関手数料、およびその他の税金を支払う責任を負います。

· 売り手が商品を納品した後は、買い手がリスクを負う必要があります。

売主が合意した場所に商品を納品した後は、買主がすべてのリスク、費用、保険、その他すべてについて責任を負う必要があります。

FCA 契約にいつ署名すればよいですか?

国際貿易および国内輸送では、運送人自由条件インコタームズを使用できます。次の場合は使用する必要があります。

· 出荷ターミナルで商品の積み込みと配送、および船会社の検索を担当する最初の運送業者を獲得します。

·.

· 輸送する貨物はコンテナ化されています。

FCA インコタームズでは誰が運賃を支払うのですか?

全体的に、FCA 配送条件では購入者が輸送コストを負担する責任があります。購入者が運送業者を選び、ほとんどの責任を負うため、運送業者が商品を受け取った後は購入者がコストを負担します。一方、販売者は運送業者への配送コストのみを負担します。

FCA 契約と FOB 契約の違いは何ですか?

中国では、多くのサプライヤーが、Free Carrier よりもリスクが低いため、FOB での出荷を要求しています。販売者はすべての商品の責任を負い、FOB での輸出国の内陸輸送と輸出コストを支払います。

FCA と DDP の違いは何ですか?

DDP は、配送時関税支払い済みを意味します。これらのインコタームズは両方とも、あらゆる輸送手段に使用されます。ただし、DDP は、すべての責任を売り手に負わせる点で、FCA インコタームズとは逆です。

DDP では、出荷前検査、積載料金、最終目的地 (通常は購入者の施設) までの商品の配送まですべてを販売者が負担します。輸送書類、積載料金は販売者が負担します。輸出税は販売者が支払い、出荷元ターミナル料金は販売者が支払う必要があり、送料は販売者が支払います。

FCA と EXW の違いは何ですか?

Free Carrier は、EX Works よりもリスクの低い輸送をバイヤーに提供します。EXW インコタームズ ルールでは、売り手は売り手の敷地内で輸出梱包の責任を負います。その後、集荷時に責任は買い手に移り、買い手が梱包を手配し、買い手が残りの出荷プロセスの費用を支払います。

フリーキャリアを利用すると、貨物は適切に梱包、積載され、輸出関税、輸出通関手続きなどが完了し、買い手が物流を完全に管理できるようになります。ただし、商品が指定の場所に配達されると、責任は買い手に移ります。

中国からの輸入に関する FCA 協定は良い考えでしょうか?

通常、上記のカテゴリに該当しない限り、FCA インコタームズは、特に初心者が中国から商品を輸入する場合、国際貿易で利用するのに最適な契約ではありません。

中国は、輸出業者が大量に輸出し、それを効率的に行うことができるユニークな国であることに注意してください。これは、主要なインコタームズである FOB に依存しているためです。

したがって、FOB 輸送が国際貿易に適さない正当な理由がない限り、機能するものに固執し、他の条件を試して混乱を招かないようにするのが最善です。

中国での次の出荷で FCA 出荷条件を試みる輸入業者の場合、次のことをアドバイスします。工場に、FCA 出荷を記載した商業請求書に問題がないかどうか尋ねてください。次に、貨物運送業者に連絡して、FCA 出荷と FOB 出荷を比較するのを手伝ってもらいます。

フリーキャリアについての結論

FCA の出荷条件では、責任が早期に買い手に移ることを覚えておいてください。したがって、出荷条件や、荷送人、貨物運送業者、輸出梱包、出荷前検査などへの連絡に伴うリスクに対処できるかどうか自信がない場合は、CIF や FOB などの他の出荷条件を代わりに利用するのが最善かもしれません。FOB、CIF、EXW、DDP の詳細については、ここをクリックしてください。

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