Qu’est-ce que la crise du transport de marchandises et comment la surmonter ?

Alors que la période des achats de Noël, si importante, approche lentement, les propriétaires d’entreprises et les détaillants craignent qu’une crise mondiale du transport maritime vide les rayons des magasins, fasse grimper les prix en flèche et affecte l’inflation et l’économie américaine.

Ce ne sont pas seulement les géants du commerce physique et du commerce électronique qui dépendent de la période de Noël pour une part importante de leurs bénéfices annuels, mais la plupart des petites entreprises de vente au détail dépendent également de la période des achats des fêtes pour prospérer.

Qu'est-ce que la crise du transport de marchandises ?

Vous savez à quel point les navires sont essentiels à l’économie mondiale : ils transportent toutes sortes de marchandises, des produits surgelés aux composants informatiques, à travers le monde. Cependant, ils sont confrontés depuis un certain temps à une crise du transport de marchandises.

Vous souvenez-vous encore de l’époque où des porte-conteneurs se sont retrouvés coincés dans le canal de Suez ? Cet incident banal a permis de constater à quel point le commerce international pouvait souffrir de la perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale avant la pandémie de COVID. Le blocage du canal de Suez a entraîné davantage de perturbations dans la circulation des marchandises à l’échelle mondiale.

Cet événement a également provoqué un retard dans le passage des navires. Saviez-vous que l'on prévoyait que l'incident coûterait au moins 1400 millions de livres sterling par jour en perte de productivité ? Cette crise de la chaîne d'approvisionnement démontre la valeur du commerce mondial.

L’interruption des chaînes d’approvisionnement mondiales peut avoir des répercussions sur les entreprises et les acheteurs du monde entier. Tout le monde dépend du commerce international, ce qui implique la nécessité de mettre en place un système efficace. Cela permettra d’éviter que des perturbations comme celle-ci ne se reproduisent.

Crise du transport maritime par conteneurs 2022

Vous êtes désormais conscients de l'impact du coronavirus sur le commerce international et les chaînes d'approvisionnement. La pandémie de COVID-19 a entraîné une forte baisse de la demande, les usines étant obligées de fermer et les clients et consommateurs étant contraints de rester chez eux.

Cela a conduit à un excédent de produits, ce qui a entraîné une forte baisse des tarifs de fret maritime. En outre, de nombreuses entreprises de transport de conteneurs ont été confrontées à des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement.

En fin de compte, le marché mondial du fret maritime devrait rester en constante évolution dans un avenir proche. Les effets de la pandémie sont à la fois déstabilisants et graves. Néanmoins, le secteur mondial du transport maritime tente de faire face aux turbulences de la crise du transport maritime de 2022, étape par étape.

Quelle est la cause de la crise du transport maritime international ?

La quasi-totalité des marchandises importées d’autres régions du monde ont souffert. Ces dernières années, la pandémie a rompu le réseau logistique et les lignes de fret n’ont pas encore retrouvé leur fonctionnement normal.

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Embouteillage, congestion portuaire et pénurie de conteneurs

Il faut garder à l’esprit que les embouteillages, la congestion des ports et la pénurie de conteneurs maritimes sont les principales raisons de la crise du transport maritime.

L'un des aspects les plus cruciaux du commerce international est le transport de marchandises par mer. Cependant, l'efficacité d'un tel système est compromise par un problème croissant : l'empilement des conteneurs.

Lorsque les conteneurs sont déchargés au port, ils sont souvent empilés les uns sur les autres avant d'atteindre leur destination finale. Cela peut entraîner un embouteillage des flottes de navires, ce qui rend difficile l'arrivée de nouvelles cargaisons à destination.

Pénurie de camionneurs au Royaume-Uni

La pénurie de chauffeurs routiers au Royaume-Uni a des conséquences imprévues sur le fret maritime, entraînant une augmentation des coûts. La pénurie de chauffeurs routiers est due à des facteurs tels que la pandémie et le Brexit.

La plupart des grandes et petites entreprises ont été contraintes d'annuler leurs expéditions (appelées blank ships). Cela a entraîné une diminution de la capacité accessible, ce qui a fait grimper les coûts pour celles qui doivent encore expédier des produits.

En outre, la pénurie de camions a un impact important sur les opérations portuaires. Les navires sont retardés lorsqu’ils attendent que la cargaison soit déchargée et chargée. Ce scénario ne risque pas de disparaître de sitôt. Par conséquent, les compagnies maritimes mondiales devraient accepter davantage de perturbations dans le secteur du transport maritime mondial.

Congestion portuaire

La congestion portuaire est un autre problème mondial de transport maritime qui peut avoir des répercussions sur le commerce maritime. Elle se produit lorsque le nombre de navires essayant d'entrer dans un port dépasse la capacité de ce dernier, ce qui entraîne des retards dans le transport et une augmentation des coûts pour les importateurs et les expéditeurs.

En outre, la congestion peut entraîner des problèmes environnementaux, car les navires doivent attendre des jours, voire des semaines, pour entrer dans le port. Cela peut entraîner des émissions de gaz à effet de serre dans l'atmosphère. Pour éviter la congestion, les ports doivent gérer leur trafic maritime et s'assurer qu'ils disposent de suffisamment d'espace pour accueillir tous les navires qui souhaitent entrer.

Pénurie de conteneurs

La pénurie de conteneurs a été un problème avant la pandémie et continue de poser des problèmes au commerce international. Cette pénurie est due à des facteurs tels que l'augmentation de la demande chinoise, le passage aux achats en ligne et la pandémie mondiale.

Les coûts de transport ont donc augmenté et les entreprises ont eu du mal à acheminer leurs marchandises vers les marchés. Ce scénario a entraîné des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement et des retards dans la livraison des marchandises. La pénurie de conteneurs d'expédition vides a été un problème, mais elle est particulièrement grave en Asie. C'est là que la plupart des conteneurs sont fabriqués.

La lutte européenne

Si vous ne le saviez pas encore, l'Europe traverse une crise mondiale du transport maritime. Une combinaison de facteurs tels que la pandémie, la pénurie de conteneurs et les mauvaises conditions météorologiques a gravement perturbé les chaînes d'approvisionnement.

À cause de cela, les navires restent bloqués dans le port, incapables de décharger leur cargaison, ce qui provoque une pénurie de biens essentiels, des fournitures médicales aux denrées alimentaires.

Manque de main d'oeuvre

Les ports du monde entier sont engorgés par les navires. Des centaines de porte-conteneurs font la queue et attendent patiemment d'avoir accès à des ports surchargés, principalement en Chine et sur la côte ouest.

La pénurie de main-d'œuvre fait partie des problèmes de transport maritime. Aux États-Unis et en Europe, la pénurie de chauffeurs routiers indique qu'il est plus difficile de déplacer les conteneurs vers leur destination une fois qu'ils sont à terre. De plus, les fermetures de ports causées par la crise du COVID ont aggravé les embouteillages.

Pourquoi devriez-vous vous soucier de cette crise du transport maritime ?

Pour les consommateurs, la crise dans la chaîne d’approvisionnement est plus susceptible d’impliquer des prix plus élevés. Océan Les taux de fret seront, en moyenne, quatre fois plus élevés cette année que l'année dernière.

Les acheteurs doivent également surveiller les délais de livraison plus longs que la normale et peuvent avoir besoin d’avoir plusieurs idées de cadeaux en réserve.  

Conclusion

La crise du transport maritime ne durera pas éternellement, mais les experts s'attendent à ce qu'elle perdure jusqu'à l'été prochain. Dans ce contexte, la meilleure solution pour les transporteurs et les entreprises est de planifier à l'avance et de rester à l'écart du commerce maritime.

Le transport de fret aérien semble être une bonne solution. Les compagnies aériennes ont réduit leurs coûts et la plupart compensent le manque de passagers par des opérations de fret.

Le transport ferroviaire et terrestre est une autre option. Cependant, vous aurez besoin de voies terrestres reliées à vos entrepôts ou centres de production.

Dans l'ensemble, la meilleure chose à faire est de gérer votre inventaire à l'avance. Demandez et commandez toutes vos marchandises avant les pics de la période des fêtes ou des soldes. Soyez toujours informé de l'état actuel de vos partenaires logistiques et d'expédition.

FAQ sur la crise du transport maritime

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Y aura-t-il une crise du transport maritime en 2022 ?

Oui. La chaîne d’approvisionnement du transport maritime par conteneurs traverse la crise la plus grave qu’elle ait jamais connue. Il faudra quelques mois pour ralentir la perturbation. À la fin de l’année, nous serons toujours au milieu de la crise la plus grave des chaînes d’approvisionnement en conteneurs depuis Malcolm McLean, qui a créé l’industrie du transport maritime par conteneurs à la fin des années 1950.

Combien de temps durera la crise du transport maritime ?

La crise de la chaîne d’approvisionnement pourrait durer jusqu’en 2023, à moins que le gouvernement n’augmente les dépenses consacrées aux entrepôts, aux ports et aux chemins de fer.

Il faut une aide gouvernementale pour transférer les travailleurs de certains secteurs de l’économie où la demande n’est pas trop forte vers des secteurs plus cruciaux où la demande est extrêmement forte et essentielle pour les chaînes d’approvisionnement mondiales.

La Maison Blanche a annoncé son intention de déplacer les ports encombrés du sud de la Californie vers un horaire de 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, ce qui permettrait de disposer de plus de temps pour traiter l'arriéré.

Certains fabricants et détaillants prévoient apparemment de réacheminer leurs marchandises depuis ces zones à cette période pour éviter les retards.

La crise du transport maritime s’améliore-t-elle ?

Nous ne le pensons pas. La crise mondiale du transport maritime fait des ravages dans les chaînes d'approvisionnement du monde entier depuis le début de l'année 2020. Avec les impacts continus de la pandémie et de la guerre en Ukraine, la situation dans son ensemble ne devrait pas s'améliorer d'ici la fin de l'année.

Pourquoi la crise des conteneurs maritimes ne se terminera-t-elle pas de sitôt ?

La crise des conteneurs maritimes en Chine et dans d'autres pays ne s'atténuera pas tant que les facteurs qui la provoquent ne seront pas résolus. Par exemple, le flux de conteneurs vides vers les pays exportateurs doit être normalisé. Un grand nombre de conteneurs vides sont bloqués dans les ports, les dépôts intérieurs et les zones adjacentes vides en Europe et aux États-Unis.